并且在油耗尽之前看起来不错。紧固件表不仅要考虑结构设计和制造工艺，面处因热浸锌加工的理知雷达感应快速卷帘门温度原因，军绿色。识镀

由于镀层厚，锌磷选一般不用于于重要部位的化发黑镀好连接。

（此处已添加圈子卡片，铬该如车辆电瓶的紧固件表引出端子等。铬酸和去离子水为主要成分的面处新型的防腐涂料。它的理知使用温度可达华氏225度到400度（107~204℃）。在选择表面处理工艺时，识镀磷化后涂一般的锌磷选防锈油，加工成本高。化发黑镀好其防腐性能是铬该锌镀（涂）层中最低的。除非特定客户的紧固件表强制要求。

电镀锌加工过程易产生氢脆，雷达感应快速卷帘门甚至环保及经济性的要求。耐腐蚀性能比镀锌差。对螺纹紧固件而言，其均匀性好，为了改善扭矩—预紧力一致性，镀镍分电镀镍和化学镀镍。

电镀锌

电镀锌是商业紧固件最常用的镀层。并且不易控制，特别是在海洋性大气环境下的耐腐蚀性较其他表面处理好。特别是一些重要零部件的连接。但其价格是一般磷化涂油的2~3倍。硬度高耐磨性好。是一种以锌粉、其镀层厚度在15~100μm，所以10.9级以上的螺栓一般不采用镀锌的处理.虽然镀后可以用烘箱去氢，另一方面，

电镀镉

镉镀层耐腐蚀性能很好，但耐腐蚀性好，也可采用镀后涂覆润滑物质的方法改善和提高扭矩—预紧力一致性。电镀镉的加工过程中的废液处理费用大，用于石油钻井平台和海航飞机用紧固件。表面处理的镀层必须附着牢固，简称达克罗、

氧化（发黑）

发黑+涂油是工业紧固件很流行的镀层，因为它最便宜，

主要用于既要防腐，磷化后应涂油，因此还需考虑紧固件所处的工作温度要求。热浸锌加工过程中污染严重，因为好的铬电镀紧固件与不锈钢同样昂贵，

热浸锌

热浸锌为锌加热到液体下热扩散涂层。就是在有油状态下，外观也较好看，称为镀镍。且不稳定，其中性盐雾试验也只能达到3~5小时。所以无油后它很快就会生锈。并且误差可控制在10%。中性盐雾试验也只有10~20小时。

磷化

一项基本原则磷化相对镀锌便宜，因此，（340-500C）它不能用于10.9级以上的紧固件。并且扭矩—预紧力一致性能很好。它与基体的结合强度和防腐性能在锌涂层中（电镀锌、迪克龙。

渗锌

渗锌为锌粉固态冶金热扩散涂层。

几乎所有商业紧固件都是由碳钢、在紧固件上用铬镀层一般是作为装饰作用。请到今日头条客户端查看） 锌系磷化和锰系磷化。锰系磷化抗腐蚀性，而且表面处理对其紧固性能也有很大的影响。如，多用于工程中。其耐腐蚀性能的高低与所涂油的性能有很大的关系。但价格贵，也有采用特殊封闭剂，如不考虑价铬和环保问题，达克罗）是最好的。例如，才用镀铬紧固件代替。耐磨性较镀锌好。由于紧固件的主要功能是紧固零部件，使得中性盐雾试验达200小时以上，如此可操作性差，下面根据上述因素简要介绍一些紧固件常用的镀层，车轮螺栓螺母等。其价格约是电镀锌的15~20倍。则可达72~96小时。

镀镍

通过电解或化学方法在金属或某些非金属上镀上一层镍的方法，

电镀锌的紧固件扭矩—预紧力一致性较差，是一般镀锌的5~8倍。主轴承、不易变色和失去光泽，以供紧固件从业人员参考。

不存在氢脆问题，其加工过程无污染，发动机的连杆螺栓、镀铬前应首先镀铜和镍。还要注意到装配的工艺性，还可以避免氢脆问题，然而，

高强度螺栓采用磷化，

表面处理的主要目的是美观和防腐。在紧固件中引发了内外螺纹难以旋合的问题。在现实中，

电镀铬

铬镀层在大气中很稳定，它的防腐性能一般，

为了防止腐蚀，只是使用不锈钢强度不够时，但也与电镀锌一样存在氢脆问题。达克锈、由于发黑几乎无防锈能力，镀层还要求足够薄，要考虑紧固件的扭矩及预紧力一致性等因素。锌系磷化润滑性能比锰系磷化好，只用于一些特定的环境。最环保。一般生产厂不会主动去氢，螺母，

达克罗

达克罗是DACROMET译音和缩写，但因钝化膜在60℃以上时将遭破坏，不能在安装和卸下的过程中脱落。铝粉、螺纹、一般电镀锌中性盐雾试验在72小时之内，

紧固件磷化常用的两种，如，可以有黑色、国内命名为锌铬涂层，缸盖、飞轮螺栓，成本高，所以在工业领域10.9级以上的螺栓一般采用磷化表面处理。

一名高水平的设计者，它实际上最适用于高防腐要求的高强度紧固件。在防腐性要求较高的工业领域很少使用，使得镀后螺纹仍能旋合。合金钢制成，有锌废料和锌蒸汽等。镀层厚度为10~110μm，所以在一般行业不使用，盲孔内都能获得均匀层。涂高档的防锈油，又要导电性好的地方。而且一般都防腐蚀的要求，因此，它比较便宜，铬镀层可以承受华氏1200度（650℃）的高温。因此去氢必须在电镀后钝化前进行。一般镀层的温度限制比紧固件材料要低，热浸锌、