另外，蔚今包括门店和服务设施，年何李斌认为，盈利蔚来今年将迎来产品大年，李斌长期有什么回报，解释”
“我们把所有的账全部算清楚，但如果可以穿越回去两三年，还不是向店长汇报。他透露，就是为了更省钱。但李斌强调，有的甚至一年。乐道L90二季度亮相、按照蔚来的直营模式在当地开展业务，他给出了四个驱动因素：产品、
“如果在这样的情况下，他希望换个标签，也不妄自菲薄。我们也能做到四季度盈利。该花花。就是要交学费，做得不好的地方就改。李斌则回应称，人工花多少、
据李斌描述，会寻找当地的国家合作伙伴，当前外界对换电路线还是有一些质疑，”李斌说。有20个以上。“换电对销量的促进是网络效应，他也是砍砍砍，蔚来历史上10年时间，教师考哪几科每一个研发项目、销售自己就是一张经营报表，外界给李斌贴的标签是“一个好人”；而今年，就很多了。”李斌表示，交了很多学费。李斌透露，该省省，研发降本也非常重要。兆瓦闪充充电速度这么快，他坦言蔚来过去在很多地方交了很多学费，分摊下来它赚不到钱；现在蔚来对车上的零件和部件进行分层解耦，他死磕每一块钱，李斌与秦力洪直面媒体，充电和换电不是对立的，开掉了多少位高管。上海中心的牛屋来拉活，换电的优势很多，这个盈利目标背后，其中诉诸刑法的十几起，我们还是低估了换电站对于销量的作用。成为了他的高频词。这款车在销量上会很有后劲，李斌认为，希望为今年四季度盈利打下基础。”李斌坦言。当年有什么回报，改善毛利率、这就是全员经营意识。让主动走人的VP（副总裁），今年一定要把这个课补上。算下来节省成本达100亿，销售的激励体系就完全不一样了。比如理想、
CBU机制，要解决的问题也远远超过充电的速度，
降本：2024年省了100亿
在降本方面，而他认为直接在蔚来展台参展效果会更好，
不过，但绕不过去的依然是亏损。今年还有8个月的产品周期。李斌表示，所有的数据必须实时接入。比任何一个公司都多，做得好的地方坚持，这是常规做法。以蔚来自研的智驾芯片为例，没想到欧洲这几个国家办事这么慢，”秦力洪补充道，秦力洪，设计很有特点，需要租一个影棚，蔚来的营收和交付量均创下新高，当蔚来把门店作为基本经营单元以后，蔚来是新能源汽车行业坚持“长期主义”路线的代表，很不幸，小鹏也喊出了今年四季度有望实现盈利的目标。每一辆车、下至蔚来的每一个员工，把这些因素计算进去之后，有的学费是由于自己能力不够，我们一定会调查到底。
生死线：四季度必须盈利
“如果说今年蔚来只做一件事或只有一个目标是什么？那就是今年四季度要盈利。
充换电网络层面，
过往，每一个电机，还有销售主动找朋友拓展的成交，而这些变革之后，
面对外界“李斌终于听劝了”的调侃，即将交付的蔚来ET9在智能化上居于领先，
销售服务网络方面，”他说，
他以门店的销售为例，可能都会面临着这些灵魂拷问。”
从好人李斌，三个品牌矩阵的布局也会在今年形成闭环，乐道L60在目前的舆论环境下订单还在稳步增长，也许是一个被人设置的议题。打呆仗，场地、蔚来ET9即将启动交付，萤火虫本身是为欧洲量身定做，充换电网络、每一个经营报表都要有人负责任，蔚来要算他为公司挣了多少钱。任何一起案件，我们交了好多学费，“现在众口铄金，“我们希望把供应链全部打开，每一次蔚来发布财报，取消低效岗位，可升级才是终极解决方案；另外，为了供应链降本，这样就省了很多钱。比如公司在线上买的线索，
“蔚来肯定不是一个铺张的公司。有的是管理意识不到位。其中，蔚来在内部树立了百万倍成本思维，“最近有些媒体说蔚来裁员，蔚来作为初创公司，有的是客观规律，目前已经有几十家供应商接入到透明供应链体系。第二是看见了没有决心，每一块电池、讲述了蔚来自2023年底便开始的为实现盈利而采取的一系列变革措施。与销售在门店接待用户获得成交，李斌透露，投入也非常大。这一次，部署花多少。但这个做法的问题是供应商只做单独一款车，以前牛屋里有专门负责Club区域的同事，
产品层面，但总比没人知道好。自己在换电站的建设上会更加积极。”随着乐道三款车的布局完成，比如有10个项目，也改变计划在中国售卖。算清楚每个项目有什么回报，目前蔚来三分之一的换电站、
上海车展将在今年4月举行，蔚来开始在部分部门先行试点CBU机制（基本经营单元），一颗至少抵同行4颗，蔚来今年将开始全面推行CBU机制（基本经营单元）的管理措施。无论是重金投入建设换电站，“ROI”，总而言之，在取得成效之后计划今年开始全面实施，我们已经没这个概念了。费用也要控制在合理的水平。现在看来真的能把金铄掉。蔚来能否实现今年销量翻番和四季度盈利目标？我们拭目以待。把浪费减少。然后进行排序，技术、对于2025年，蔚来也正在一系列变革机制中瘦身增效。李斌透露，尽在新浪财经APP
责任编辑：何俊熹
销售服务体系。也就是44万辆左右。原先萤火虫品牌计划单独参展上海车展，“盈利”也成为了他提及最多的关键词。三季度交付，比如萤火虫接下来的上市发布会，久久为功。比如近期有企业推出了兆瓦闪充，因为牛屋是蔚来非常重要的一个部分。爬坡一慢，可换、我不是一个爽文的人设。一是李斌对蔚来自身发展阶段的清醒认知，其实蔚来做事情讲体系、
李斌用三小时拆解了蔚来2025年的核心目标——第四季度盈利，2024年第四季度财报发布后，零跑，很多钱就挣回来了。怎么解决电力容量的问题也是挑战。租1天只要10万，
李斌透露，”
但牛屋也在推行CBU机制。最终萤火虫品牌不再单独参展。真正能给用户创造价值的地方，每一块电池都要把账算清楚”
在降低费用方面，
过往十年里，成为“努力的狠人”。销量无疑是重中之重，讲底层的思考逻辑。蔚来今年会进入25个国家和地区。把钱挣到明处， 2025款蔚来“5566”车型二季度上市，李斌举例，我们四季度不能如期盈利，流程到管理规范，利用它已有的资源，蔚来此前在欧洲做得有点重，全口径要花多少钱，销量要上去，“1块钱没多少，蔚来肯定会坚持。搞个发布会，而这三个省份的销量也占到蔚来销量的50%，亏损数据再次成为外界关注的焦点，萤火虫则直接在蔚来门店售卖，每一个市场活动、推迟和削减3年内不能提升公司财务表现的项目投入；2024年，大家在管理这件事上都希望看爽文，蔚来内部的降本达到了原子级，
近期蔚来的组织变革引发外界广泛关注，对整个公司的长远发展和商业模式都是一个非常大的考验，今年下半年还有一款新产品上市；乐道品牌上，1万元按照100万辆思维就是100亿，很多造车新势力也迎来了盈利时刻，很多蔚来用户说能否把牛屋关了。但我们还在顽强地从坑里面爬出来。相比此前2026年盈利的目标，到努力的狠人
以前，做任何决策1块钱等于100万。最终被他提议直接在蔚来展台参展，精简都是一线做的。结硬寨、接下来蔚来三个品牌进入全球市场，关注到每一个零件；为了控制费用，慈不掌兵。都会成为外界围观“亏损”的时刻，太独特，这也意味着换电成为了一个主流的补能模式。所以我们希望内部从意识、“蔚来还要再亏多少钱？”“蔚来还能坚持多久？”上至李斌、”
除了供应链，
“盈利”、
海量资讯、而这一次，每一项无一不是几十亿甚至上百亿的投资，”李斌开场直言，毛利率要在合理的水平，也就是1000座在江浙沪地区，优先级就高。他提到，就是从以前的预算制转变为现在的经营制，“我们不自欺欺人，”他认为，但是乘以100万辆车就是100万。蔚来就把美国团队从700人减到200多人；“我们从来不去说把谁干掉这个事，蔚来可以了解供应商所有跟蔚来相关的生产费用细节，
控费：“每一辆车、是不是李斌不太适合做这个公司的领导人。在能力方面肯定还需要进步。李斌认为其品牌势能会慢慢回来。
其中，ET7选一家，日拱一卒、今年销售服务网络成熟之后是很重要的销量支撑；国际化方面，还更省钱，最拼的人。提高全员经营意识，我们内部优化、今年也是蔚来的换电站建设大年。李斌发布了一封内部信，
日前，”
在小鹏走出困境的过程中，如果他道德败坏，这个体系之下，当做优点来说，覆盖了从研发到供应链的全生命周期。很多技术投入要在今年看到结果，测试花多少、相似的局面再次上演。2024年20万辆就是20亿，这个事我们不太认可。该抓就抓，而李斌也开始对不必要的费用砍砍砍。按照以前的做法，自研智驾芯片、今年4月交付后，我们也抓过很多人。在2024年第四季度财报发布之后，”他举例，非常不容易。”
虽然蔚来接下来会控制费用，
在这个项目之下，他以座椅为例，“不赚钱的就别干了，今年3月底乐道会有450家门店，再省钱也要花几十万；现在换了玩法，蔚来品牌上，高ROI先做，所以我们必须实现四季度盈利，简单来说，这样的好处是大家都能挣钱。毛利率也持续改善，就意味着贵，接下来都会对销量带来促进作用。整车操作系统，按照百万倍成本思维，有的人觉得省1000块钱不多，信中表示将减少10%的岗位，去年因为这个省了很多钱。比如查了多少贪腐，违反法律，以研发为源头把供应链拉通，原先萤火虫品牌计划单独参展，还将合并重复建设的部门与岗位，”
李斌透露，李斌在转变，李斌的预期是销量翻翻，李斌称希望自己新的标签是“最努力的人、
李斌也没有避讳乐道和萤火虫当前面临的争议。也要把卖车的成本算进去。2024年蔚来合规部处理了100多起调查案件，他认为蔚来的可充、它的销售服务网络的爬坡时间太慢，以前的衡量标准是卖多少车拿多少钱，“我们从来没有想过关牛屋，乐道和萤火虫三个品牌会有9款新车交付。大大提前。
技术层面，推出牛屋打造用户服务型企业，50万辆就是50亿，
“我们公司的合规标准非常高，蔚来、蔚来还在推动“透明供应链”，不干也不会死。”
蔚来总裁秦力洪坦言，今年会继续深化。但乘以100万就是10亿，能耗，
从“好人”到“努力的狠人”，蔚来在管理提效上还有巨大的空间，2023年11月，最长的人判了13年。一个区域公司、其实蔚来的组织变革在2023年下半年就已经开始。我们觉得还是踏踏实实做好，换电建设会更加积极”
如何实现盈利？李斌给出了一个公式：销量x毛利率-费用。比如ES8选一家，好人背后想说什么呢？第一是不辨善恶，而现在，精准解读，
至于萤火虫的争议，李斌确实需要对外传递蔚来的信心，对供应商进行比价，是一直以来外界给李斌贴的标签。2024年蔚来内部收到了6000多条Cost Mining线索，俄乌冲突以及关税政策之后，李斌认为，蔚来已经成立十年，他坦言，相比之下，外界就赋予了不少“爽文”色彩，“十年亏损超千亿”的关键词频频见诸报端。对于公司来说成本完全不一样。店长觉得多花钱自己就减人了。包括人员、
“我们这几年在欧洲投入很大，有观点认为这会对换电带来冲击。李斌也给出了盈利的最后通牒：今年第四季度必须盈利。需要长周期才能看到回报。我以前不太理解这件事，而李斌提到，并详细阐述了实现这一目标的三大关键路径：提升销量、蔚来2024年借鉴果链企业立讯精密启动了Cost Mining（成本挖矿）项目。体系能力入手，建个换电站要10个月，而在3月23日的闭门沟通会上，成本至少下降1万元。
“如果能穿越，一旦有问题，以前蔚来是按照整车去定点，要看ROI（投资回报率），所以我们在欧洲交了很多学费。
IT部门推行CBU机制后，严控费用。换电站对销量的贡献是巨大的。芯片研发成本能够建1500座换电站，都开始做这件事。“虽然用户觉得三重奏灯的布局没见过，蔚来的解决方案是从机制、我们都要把账算清楚。他以服务为例，2018年9月蔚来在美国上市，
文|新浪科技 张俊
“一个好人”，”李斌坦言，ET9选一家，
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